美国刚断供发动机，中方反手甩出“王炸”，防的就是美国这一招

特朗普执政风格向来充满商人的算计与狠辣，在经历诸多风波后，更是将“美国优先”发挥到极致。此番美国对C919大飞机发动机的断供，表面上是在航空领域对中国施压，实则是妄图以此为筹码，换取中国放宽稀土出口限制。毕竟，美国军工企业对稀土的依赖极深，而中国在全球稀土产业链中占据着绝对主导地位。国际能源署报告显示，全球90%以上的稀土精炼产能和技术都在中国，美国70%的稀土化合物进口依赖中国，重稀土更是几乎100%依赖中国供应 ，2024年美国国防情报公司报告也指出，中国稀土出口限制直接影响美军超2万个零部件生产。

军工厂（资料图）

C919大飞机作为中国国产商用飞机的骄傲，2017年5月5日首飞成功，2022年9月29日获中国民用航空局颁发的型号合格证，标志着中国具备自主研制世界一流大型客机能力。然而，为获取国外适航证，C919此前在发动机、航电系统等重要系统和零部件上采用了不少美欧技术。原本有望在2024年年底前获得欧盟适航认证的C919，因美国断供航发技术，认证前景变得扑朔迷离。

但美国的如意算盘恐怕要落空了。中方对这一局面早有预判，早在C919立项之初，就考虑到美国可能的断供风险，开始布局国产发动机的研发。2011年9月，中航商用航空发动机有限责任公司便启动了国产大飞机发动机项目，将其命名为“CJ-1000A” 。历经多年攻关，这款发动机从2012年全尺寸模型亮相珠海航展，到2017年首台验证机组装完成，再到2018年首次测试运行，2019年实现关键材料突破，用上国产复合材料风扇叶片，性能大幅提升。2023年，CJ-1000A在运-20航空发动机通用飞行台完成挂载试验和首次检飞，各项试验数据良好，距离大规模生产和装备C919大飞机越来越近。